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全新的整合型赛事:World Series by Renau
发表日期:2020-06-18 14:00| 来源 :推荐人类| 点击数:843 次
全新的整合型赛事:World Series by Renau

结合原有的Formula Renault V6与World Series by Nissan,Formula Renault 3.5将成为World Series by Renault这个系列赛中的主要赛事,成立这项赛事的目地是为了培养世界各地有才华的年轻车手,在经过Formula Renault 3.5赛事的洗礼后能更快地进入F1。

什幺是World Series by Renault?World Series by Renault结合了Formula Renault 3.5、Formula Renault 2000与Renault Megane锦标赛这三个主要赛事。

World Series by Renault(WSbR)是完全由Renault车厂主导、在2005年推出的全新赛事。在欧洲这个赛事是一个全新的概念,结合了第一流的车辆竞技,进而吸引更多的车迷关注与提供更高的娱乐效果。从比赛的角度来看, World Series by Renault系列赛里除了Formula Renault 3.5锦标赛之外,还包含了欧洲Formula Renault 2000与Renault Megane锦标赛。

Formula Renault 2000是单座位赛车的基础赛事,全世界除了在十一个地区都设有国家盃的锦标赛之外,还有属于WSbR里的欧洲洲际盃跨国锦标赛(Formula Renault 2000 Euro Cup),从近四年来已经生产了超过六百部的Formula Renault 2000赛车来看,就知道这个初级赛事是多幺地受到年轻车手们的重视。WSbR里另一项着名的赛事就是欧洲Renault Megane锦标赛,除此之外,WSbR里还包含另外两个更低阶的暖厂赛事:Clio盃与Formula Renault 1600锦标赛。

WSbR的比赛週末现场有如嘉年华。

由于传统的赛事行程规划已经无法满足车迷们的需求,为了能吸引更广泛、年轻的族群、甚至是全家人都能到场观赛,因此Renault在WSbR里加入了有如嘉年华般的元素,像是演奏会,骨董车的游行、竞技、展览与表演,这就是跟在电视机前观看比赛的不同之处。前往现场观看WSbR的比赛完全免门票,而且Paddock、Pit Lane、起跑线的部份时间是採开放性的,因此车迷能有更多的机会直接与车手或是车队接触。除此之外,每个比赛週都有两场Renault F1车队的现场示範赛,由测试车手驾驶Renault F1赛车绕场表演。Renault之所以会引进这个全新的赛事概念,其灵感是从英国Goodwood赛车嘉年华与Le Mans 24小时耐久赛而来的,Renault Sport再一次在全世界赛车运动的领域中带起了新浪潮。

Formula Renault 3.5赛车概述

藉由Dallara Nissan(World Series by Nissan)与Formula Renault V6两者大致相同的製造价格与整体性能,现在将这两个赛事整合为一。保留这两种赛车的优点,再运用Renault Sport的科技製造出了高性能、高耐用度、且更经济化的Formula Renault 3.5赛车。

碳纤维单体结构由义大利Dallara製造,基本上是由World Series by Nissan的赛车修改而来,但是轴距加长了25mm、且拥有来自F1赛车概念的全新空力配套:底板、前溃缩区、车鼻、新的前后翼、还有全新设计的侧边进气口与引擎罩。整组套件的设计是以地面效应为优先考量,导致在时速220公里时的最大空力负载达到1200公斤。

从上至下分别是Formula Renault 3.5、World Series by Nissan、Formula Renault V6赛车,可以从这张图上仔细观看三部赛车在空气力学设计上的差异性。

Formula Renault 3.5赛车搭载425匹的3.5升V6引擎,此引擎本体是来自Nissan 350Z、交由Solution F公司研发,由于引擎的运转里程必须达到4500公里后才准许拆解保养,因此对整体成本相对地降低。序列式六速变速箱是来自Dallara Nissan赛车,不过半自动换档系统则是取自于Formula Renault V6;与F1、GP2赛车相同,车手驾驶Formula Renault 3.5赛车时可以用设置在方向盘后方的蝴蝶拨片变换档位,取消了离合器踏板后,车手可以更方便地用左脚煞车。

与Formul Renault V6赛车相同,煞车碟是採用碳纤维素材,不完全只是为了性能与安全考量,而是其较久的使用期可以节省成本。同时,Michelin也为Formula Renault 3.5赛车开发了全新的轮胎。从安全性的观点来看,除了碳纤维车体是符合FIA的安全规範之外,HANS颈部保护装置也是车手必须强制配戴的,与F1赛车相同的是,Formula Renault 3.5赛车也配置了可以将车手直接从车舱内移除的赛车座椅。

由于有了这些进一步的修改,2005年的World Series by Renault保证可以让十五支车队同时参赛。每支车队的两位车手将驾驶这部安全性、稳定性、整体性能更加提昇的新赛车,让他们的F1之路更向前迈进一步。

●车架与安全性
极佳的性能表现与高空力负载能力,World Series by Nissan从2002年就开始使用Dallara碳纤维单体结构,然后一直延续至Formula Renault 3.5,且通过2002年FIA F3000等级的安全规範。此车架经过了各种安全测试,包含正面、侧边、后方,还有静态载重与方向机柱的的撞击测试等。

●空气力学
大家的注意力几乎都是放在这个部份:全新的空气套件。除了前后翼是保留Dallara Nissan赛车之前所用的套件外,底板、引擎罩、车鼻与侧边进气口等,都经过重新设计,这部新车同时採用了F1型式的破风板,为了加强地面效应,分流器也经过了修改。经过了风洞测试所得到的数据是,地面效应增加了15%。

●动力心脏
Renault Sport与Solution F共同合作,採用Nissan 350Z引擎为基础开发出一具全新的Formula Renault 3.5引擎。此动力心脏是属于长效性引擎,工作时数可以高达250小时,虽然如此,但是整体表现仍然可以兼顾到性能输出与稳定性,而且每运转4500公里后才需要拆解重组。

●传动系统
由Ricardo公司为Dallara Nissan赛车所製造的六速变速箱延用到Formula Renault 3.5上,镁合金外壳上设置了后悬吊的固定座,半自动变速系统则来自Formula Renault V6,这表示方向盘后的蝴蝶拨片换档机制取代了传统的排档桿,同时离合器踏板也因此取消,让车手可以用左脚煞车。

●车内电子监控系统
Formula Renault 3.5与Renault Megane赛车上都配置了电子监控系统:Magneti-Marelli的Marvell 6R系统。这套仪器结合了引擎与变速箱的管理,是使用同一组电子元件来攫取数据,而且保证每一支车队所使用的组件都有同样的品质,工程师只需要一条传输线就能从车上下载资料到电脑里。

●悬吊系统
Formula Renault 3.5的悬吊是来自于Dallara Nissan赛车上,是最优秀的单座位赛车的布局配置。双A臂、推桿、可调整式的弹簧与减震筒(前一后二),都与Dallara Nissan赛车之前所用的组件相同,唯一更动的只有后减震筒的阻尼係数加大,因此Formula Renault 3.5的后悬比较硬朗。

●煞车
与Formula Renault V6甚至与F1赛车相同,Formula Renault 3.5採用碳纤维煞车碟盘与来令片。从性能的角度来看,碳纤维煞车可以承受3.5G,比起钢製品的3G要优异许多,而且重量减轻三公斤之多。由Carbone Industrie所提供的煞车碟之使用週期是9000公里,来令片每5000公里才需更换,四活塞卡钳是由Brembo提供。

●驾驶舱
除了装备了HANS之外,车手的座椅也是採用与F1赛车相同的可移动式。离合器与换档拨片已经配置在方向盘后方,同时配置了数位XAP显示器。因为每一位车手的体型与重量不同,为了达到680公斤的车重规定(Formula Renault 3.5的净重大约是600公斤),压舱物是被允许放在驾驶舱前方的。

●轮圈与轮胎
锻造镁合金OZ轮圈与之前Dallara Nissan赛车所使用的相同,Michelin则推出S505的改良版S510轮胎,新的轮胎提供了更佳的稳定性与抓地力。

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