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玩真的?中国公务车採购求低价,车厂跳脚压力大
发表日期:2020-07-24 03:38| 来源 :前瞻大事| 点击数:839 次
玩真的?中国公务车採购求低价,车厂跳脚压力大最近对德国AUDI而言,似乎出现无预警的危机,倒不是财务发生问题,或者产品出现瑕疵,而是中国公布「党政机关公务用车配备使用管理办法」,新的排气量与新的价格标準,使得佔有率高达80﹪的AUDI大受影响,这也必须让AUDI开发出符合新规定的车款。
玩真的?中国公务车採购求低价,车厂跳脚压力大虽说许多国家仍存在「贪污」、「滥权」、「走后门」的状况,但新兴金砖也是全球最大经济体的中国堪称箇中之最,尤其地方许多公务员或军警单位滥用职权状况频传,单採购公务车就可替不肖人士赚进大笔「零用钱」,为了统一控制公务车採购,并顾及发展自主产业与社会观感,日前中共中央办公厅公布「党政机关公务用车配备使用管理办法」,对当地公务车配备与採购标準进行重新修订。根据这项新规定,中国中央与国家机关一般公务用车编制按每20人不超过一辆为原则,一般公务用车採购标準将由目前2.0L排气量、单价低于人民币25万元(约新台币110万元),调整为1.8L排气量、单价人民币18万元以下(约新台币79.2万元),这个动作被称为是中国史上标準最严格的公务车採购改革行动。
然而对公务车最大供应商AUDI而言,却也面临最严苛的压力和考验,因为过去中国的公务车几乎以AUDI A6、A8为大宗(一汽大众奥迪所生产),以目前的A6L 2.0TFSI六速手排为例,身价高达人民币35.5万元(约新台币156.2万元),不仅远超过人民币25万元的标準,更比新规定还高出人民币17.5万元(约新台币77万元),当然排气量也多了200cc!另外以警用车比例最高的VW Santana Vista(上汽大众桑塔纳志俊)为例,身价约人民币9万元起跳,且有1.6L、1.8L、2.0L三种排气量规格,除了2.0L外完全符合新规定。可别忘了,官员和警员的身分地位大不相同,A6/A8才会获得政府官员青睐,使得AUDI佔了中国政府公务车的80﹪。这几年因热钱涌入,AUDI不再是众人追求的高级品牌,BMW、M-BENZ的地位更崇高,使得不少政府机关纷纷改以採购。不过AUDI成为中国各政府最喜爱的公务车,主要是VW很早就以Santana和AUDI A6进入中国市场,在当时AUDI A6几乎是唯一的高级车代表。
据北京财政局的统计,截止至2010年底北京大街上共有62,062辆公务车,全中国则有200万辆,单每年在购车保养车上就要花费近人民币1,000亿元(约新台币4,400亿元)。由于通货膨胀的关係,中国政府无疑希望压缩公务车开支,受惠的自然是当地自主汽车品牌,因为2010年中国政府公布要求各级政府50﹪的公务车必须由本土车厂提供,而当地自主品牌国产车在价格上要便宜许多。虽然AUDI表面上不在乎,认为还有一般消费市场支撑,但实际上却大感压力,为了不失去官方商机,AUDI也将根据中国政府的新规定作出调整,未来以开发1.8L排气量的A6L为前提,毕竟没有人不想和公家机关的「钱」过意不去。
反观台湾,目前全台共有3.7万辆公务车,不过已明文规定一级机关首长座车排气量不得超过2.4L,副首长座车在2.0L以下。二级机关首长座车则和一般公务车一样,不得超过1.8L。另外按规定,除非有特殊情况,各机关均不得增购或汰换公务车,相关首长的公务车使用未满8年不得汰换,超过8年之后要视日常使用率和车辆现况,再给予延长使用年限。其实当初之所以有这种规定,一来是舆论压力过大,二来为了因应节能减碳,做法上当然值得嘉许,只是对于MIT自主品牌支持度似乎不高,或许是目前LUXGEN车款仅有2.2L排气量心脏,再者MPV和SUV也不符合用车需求,看来只得等到2012年1.8L/2.0L房车问世后,政府会不会进行换购,否则人家对岸都大力大持自主品牌,台湾焉有不支持的道理?
 
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